制造、安裝精度及動(dòng)平衡高速機(jī)組轉(zhuǎn)子的穩(wěn)定性極為重要，它要求聯(lián)軸器其有較高的精度，并進(jìn)行精確的動(dòng)平衡。一般要求外齒梢度達(dá)到6級(jí)，哈默納科高速機(jī)組諧波傳動(dòng)件SHF-20-80-2SH內(nèi)齒精度達(dá)到7級(jí)。零件的徑向跳動(dòng)和軸向跳動(dòng)都要限制在很小的范圍內(nèi)t確保潛在的不平衡度降低到zui低限度。

起重機(jī)用減速器多數(shù)為油洛式潤(rùn)滑，只有中、大規(guī)格的立式減速器和大規(guī)格的臥式減速器采用集中噴油潤(rùn)滑。

    密封形式，多數(shù)靜面密封采用密封膠式O形密封圈哈默納科高速機(jī)組諧波傳動(dòng)件SHF-20-80-2SH，動(dòng)面密封多數(shù)采用“]”形密封環(huán)或迷宮式密封，也有兩者相結(jié)合。

船舶齒輪減速器(或稱(chēng)船用減速齒輪箱)廣泛應(yīng)用于內(nèi)河船舶、近?？拓洿?、作業(yè)船、漁船、遠(yuǎn)洋船舫及各種軍yong艦船等的主動(dòng)力裝置，與螺旋獎(jiǎng)軸系組成船舶的推進(jìn)系統(tǒng)。

齒輪強(qiáng)度齒輪強(qiáng)度校核可參照中國(guó)《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》關(guān)于齒輪傳動(dòng)裝置規(guī)定的方法或參照CB*3299一87《船舶漸開(kāi)線(xiàn)圓住齒輪承載能力計(jì)算方法》進(jìn)行計(jì)算。

柴油機(jī)作為巡航速主機(jī)(常用)，經(jīng)濟(jì)性好。燃?xì)廨啓C(jī)功率哈默納科高速機(jī)組諧波傳動(dòng)件SHF-20-80-2SO大。作為加速機(jī)，用于達(dá)到船的zui高航速。兩種主機(jī)艘過(guò)減速器交替輸出功率，稱(chēng)為CODOG裝置。