由于路面不平度的隨機性，故所承受的載荷為隨機載荷，需測定其載荷譜。其它機械設備，如飛機、拖拉機、起重運輸機械、輪船、機床等也是一樣

   然而，在常規(guī)的靜強度設計中，哈默納科靜載力學諧波FHA-14C-50-E200-C卻把結構所承受的載荷和結構強度看成是不隨時間變化的常量。這對于那些載荷和強度隨時間變化不大的結構來說，雖抓住了主要矛盾，簡化了計算，有些也是有效的。但隨著使用時間的延續(xù)，開始暴露出按常規(guī)設計的結構的可靠性問題。分析其原因就出在對載荷和強度的變化未予考慮。

   金屬材料的靜載力學性能相對較穩(wěn)定。但由于原材料、冶煉、熱處理、加工等條件的不同，其靜態(tài)力學性能也不盡相同。而一些新材料，如復合材料、非金屬材料，其靜強度的波動就更大，必須經(jīng)過統(tǒng)計得到其概率分布。

   對載荷的統(tǒng)計分析，首先要進行實測，載荷時間歷程進行記錄，計數(shù)，得到一系列原始數(shù)據(jù)，再根據(jù)數(shù)理統(tǒng)計方法進行統(tǒng)計分析，確定分布類型及參數(shù)，建立數(shù)學模型，為可靠性設計提供載荷依據(jù)。

   u>靜載荷與動載荷

   載荷作用于零件和系統(tǒng)上會引起應變和變形等效應。哈默納科靜載力學諧波FHA-14C-50-E200-C若不超過材料的彈性極限，則由靜載荷引起的效應通?；颈３植蛔?/span>